A PHP Error was encountered

Severity: 8192

Message: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead.

Filename: mysql/mysql_driver.php

Line Number: 318

Расчет полета и прокладка маршрута.


Расчет полета и прокладка маршрута.

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 10279
Подписаться на комментарии по RSS

Расчет полета может быть предварительным и окончательным.

Предварительный расчет полета производится своевременно с прокладкой маршрута без учета ветра по истинной воздушной скорости. Он имеет целью определить:

  • длину участков между основными точками маршрута и общую длину маршрута;
  • время полета по участкам маршрута и общую продолжительность полета;
  • резерв летного времени;
  • время вылета для прибытия на КПМ в назначенное время;
  • безопасную высоту полета;
  • величину магнитных путевых углов по участкам маршрута с учетом магнитных склонений.

Окончательный расчет полета производится в процессе предполетной штурманской подготовки. В ходе окончательного расчета летчик обязан по данным метеообеспечения:

  • рассчитать значение углов сноса, путевой скорости, курсов следования и путевого времени по участкам маршрута;
  • уточнить общую продолжительность полета, резерв летного времени, время прибытия в КПМ;
  • уточнить безопасную высоту полета.
Данные заносятся на полетную карту.

Прокладка маршрута на карте включает:

  • отметку основных точек маршрута на карте (ИПМ, ППМ, КО, КПМ);
  • нанесение линии заданного пути;
  • разметку линии пути (нанесение расстояний, путевых углов и времени по участкам маршрута);
  • отметку времени прибытия на КПМ, ППМ, КО);
  • отметку основных высот рельефа.
Основные точки маршрута (ИПМ, ППМ, КПМ И Т.Д.) обводятся на карте окружностями диаметром 10-15мм красного цвета.

ЗЛП наносится на карту сплошной линией (обычно черной). Внутри окружностей линия не проводится.

Время полета по участкам маршрута определяется по истинной воздушной скорости полета (штилевое время).

Расстояния по участкам маршрута и штилевые времена пишутся на полетной карте в начале соответствующего участка цифрами черного цвета размером 7-10мм справа от линии пути дробью (в числителе- расстояние, в знаменателе- время).

Путевые углы по участкам маршрута измеряются относительно истинных меридианов, а затем переводятся в магнитные по формуле:

ЗМПУ = ЗИПУ - ▲М, где ▲М- магнитное склонение.

▲М определяется по изогонали на полетной карте.

МПУ наносятся карандашом красного цвета справа от расстояния и времени полета, а также через каждые 15-20см участка полета и при изменении ▲М более, чем на 1°.

▲М наносится на карту цифрой красного цвета со своим знаком и обводится окружностью того же цвета диаметром 10-15мм в стороне от линии пути на видном месте.

Разметка пути по времени осуществляется отрезками, равными целому значению минут (например, 5 минут) оцифровкой в минутах размером 5мм черного цвета.

Характерные точки рельефа, имеющие значение для безопасности полета, отмечаются прямоугольниками черного цвета со сторонами 8x12мм.

Помимо этого, на карту могут наноситься сетки боковых уклонений (БУ) с поправками в курс.

twitter.com facebook.com vkontakte.ru odnoklassniki.ru livejournal.ru
Комментариев: 1
  1. Отличный сайт , коллеги очень рекомендовали

Оставьте комментарий!

Используйте нормальные имена. Ваш комментарий будет опубликован после проверки.

Если вы уже зарегистрированы как комментатор или хотите зарегистрироваться, укажите пароль и свой действующий email.

(обязательно)