Юца - самое известное и посещаемое в России летное место, находится в 7 км. от города Пятигорск. Здесь можно научиться летать на всех видах сверхлегких летательных аппаратов - безмоторных парапланах и дельтапланах, а также дельталетах, мотодельтапланах, паралетах, мотопарапланах и микросамолётах.

Юца - идеальное место для обучения начинающих пилотов. Наше обучение качественно отличается от обучения в большинстве клубов и школ страны, потому что мы учим летать не на лебедке, а с горы. И не просто стартовать и приземляться, а парить у склона и улетать на маршрут.

Гора Юца - условия полетов

Четверг, 6 октября 2011 г.
Рубрика: Обучение полетам
Просмотров: 4069
Подписаться на комментарии по RSS

Гора вулканического происхождения, имеет коническую форму и вытянута с севера на юг. Самый привлекательный склон - восточный, что очень гармонирует с преобладающим восточным ветром. Вершина на 290 метров выше подножья и на 220 метров выше лагеря.

Преобладающий ветер в районе дельтадрома - восточный. При этом направлении ветра формируется замечательный динамик вдоль восточного склона горы. При прогреве долина начинает "работать", и динамик превращается в термодинамик. В долине, даже при сильном ветре, формируются достаточно стабильные восходящие потоки. Обычно, открыты маршруты на Ессентуки и Черкесск. Старт обычно производится с вершины (220 метров над лагерем), посадка - на плато (на уровне лагеря). Возможен заезд на старт на автомобиле повышенной проходимости.

При южном направлении ветра полеты возможны как с вершины горы на ее южном склоне, так и на южном склоне плато (перепад 90 метров). При ровном ветре и хорошем прогреве можно стартовать на плато, а затем перелететь на южный склон горы. Посадка - или на плато, или под восточным склоном горы.

При любом ветре, при наличии достаточного опыта, можно садиться на вершину горы.

Летняя погода на Юце славится своими сильными восточными ветрами. При антициклоне "восток" силой 9-12 м/с может дуть неделями. Клаудбейз обычно невысокий -- 1000-1500 метров над местностью, в августе при хорошем постоянном прогреве поднимается до 1800-2000 метров. С утра и вечером в хорошую погоду возможны полёты в динамике, а примерно к полудню ветер часто усиливается до предельных и запредельных величин. Для пилотов высокой квалификации (первый разряд и выше) в разгар дня возможны дальние и очень быстрые маршруты в направлении на Черкесск. Плохая летняя погода -- как правило, циклоническая, довольно устойчивая, т.к. влажный воздух удерживается Кавказским хребтом.

Визуальная ориентировка

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 3921
Подписаться на комментарии по RSS

Визуальная ориентировка: понятия и правила ее ведения.

Определение места дельталета и характера его движения относительно линии заданного пути называется ориентировкой.

Она может выполняться визуально или с помощью технических средств.

Визуальной ориентировкой называется определение места дельталета и характера его движения относительно линии заданного пути опознаванием наземных ориентиров путем сличения полетной карты с видимой местностью.

Ориентиром называется естественный или искусственный объект на местности, хорошо видимый летчиком с воздуха и изображенный на полетной карте условным топографическим знаком.

По форме и размерам ориентиры делятся на:

  • линейные;
  • площадные;
  • точечные.
Далее...

Штурманская подготовка к полету

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 6251
Подписаться на комментарии по RSS

Виды и содержание штурманской подготовки

Штурманская подготовка к полету делится на:

  • общую;
  • предварительную;
  • предполетную.
Целью общей штурманской подготовки является сокращение сроков предварительной и предполетной штурманских подготовок.

В ходе ее изучается район полетов, производится общая подготовка карт, готовятся необходимые справочные данные, совершенствуются теоретические знания и практические навыки в выполнении расчетов. Она проводится до получения конкретной задачи на маршрутный полет.

Далее...

Обеспечение безопасности воздушной навигации

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 3395
Подписаться на комментарии по RSS

Обеспечение безопасности воздушной навигации: направления и краткое содержание работ.

Под безопасностью воздушной навигации понимается свойство полета быть завершенным без летного происшествия по причинам:

  • потери ориентировки в полете;
  • столкновения дельталета с другими летательными аппаратами, земной поверхностью и препятствиями на ней;
  • вынужденных посадок из-за полной выработки топлива по причине неправильного выполнения инженерно- штурманского расчета;
  • попадания в опасные метеорологические условия.
При потере ориентировки для ее восстановления нужно выйти на характерный линейный ориентир.

Далее...

Штурманским планом полета называется разработанный порядок действий от взлета до посадки, обеспечивающий точное и безопасное выполнение маршрутного полета.

В штурманском плане отражаются:

  • порядок взлета и (или) прохода ИПМ;
  • маршрут и режим полета;
  • безопасные высоты, элементы расчета полета;
  • порядок и время выхода Па ППМ;
  • элементы ИТПР и порядок контроля топлива;
  • порядок выхода на КПМ:
  • меры по обеспечению безопасности полета и порядок восстановления ориентировки;.
План составляется в виде схемы маршрута, на которой текстом и условными знаками указываются действия летчика по этапам полета, данные расчета полета и данные ИШР и т.д.

Далее...