Штурманская подготовка

Подписаться на эту рубрику по RSS

Визуальная ориентировка, подготовка к полету, безопасность, план полета, курс СЛА, расчет полета, прокладка маршрута, высоты полета

Визуальная ориентировка

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 4014
Подписаться на комментарии по RSS

Визуальная ориентировка: понятия и правила ее ведения.

Определение места дельталета и характера его движения относительно линии заданного пути называется ориентировкой.

Она может выполняться визуально или с помощью технических средств.

Визуальной ориентировкой называется определение места дельталета и характера его движения относительно линии заданного пути опознаванием наземных ориентиров путем сличения полетной карты с видимой местностью.

Ориентиром называется естественный или искусственный объект на местности, хорошо видимый летчиком с воздуха и изображенный на полетной карте условным топографическим знаком.

По форме и размерам ориентиры делятся на:

  • линейные;
  • площадные;
  • точечные.
Далее...

Штурманская подготовка к полету

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 6423
Подписаться на комментарии по RSS

Виды и содержание штурманской подготовки

Штурманская подготовка к полету делится на:

  • общую;
  • предварительную;
  • предполетную.
Целью общей штурманской подготовки является сокращение сроков предварительной и предполетной штурманских подготовок.

В ходе ее изучается район полетов, производится общая подготовка карт, готовятся необходимые справочные данные, совершенствуются теоретические знания и практические навыки в выполнении расчетов. Она проводится до получения конкретной задачи на маршрутный полет.

Далее...

Обеспечение безопасности воздушной навигации

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 3489
Подписаться на комментарии по RSS

Обеспечение безопасности воздушной навигации: направления и краткое содержание работ.

Под безопасностью воздушной навигации понимается свойство полета быть завершенным без летного происшествия по причинам:

  • потери ориентировки в полете;
  • столкновения дельталета с другими летательными аппаратами, земной поверхностью и препятствиями на ней;
  • вынужденных посадок из-за полной выработки топлива по причине неправильного выполнения инженерно- штурманского расчета;
  • попадания в опасные метеорологические условия.
При потере ориентировки для ее восстановления нужно выйти на характерный линейный ориентир.

Далее...

Штурманским планом полета называется разработанный порядок действий от взлета до посадки, обеспечивающий точное и безопасное выполнение маршрутного полета.

В штурманском плане отражаются:

  • порядок взлета и (или) прохода ИПМ;
  • маршрут и режим полета;
  • безопасные высоты, элементы расчета полета;
  • порядок и время выхода Па ППМ;
  • элементы ИТПР и порядок контроля топлива;
  • порядок выхода на КПМ:
  • меры по обеспечению безопасности полета и порядок восстановления ориентировки;.
План составляется в виде схемы маршрута, на которой текстом и условными знаками указываются действия летчика по этапам полета, данные расчета полета и данные ИШР и т.д.

Далее...

Скорость полета, магнитный курс

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 4450
Подписаться на комментарии по RSS

В горизонтальном полете дельталет относительно воздушной среды движется с истинной воздушной скоростью Vист и вместе с воздушной средой перемещается над поверхностью земли в направлении ветра со скоростью ветра U. Следовательно, относительно земной поверхности его движение будет определяться геометрической суммой этих двух скоростей - U и путевой скоростью Wb

Wb -скорость полета относительно земной поверхности.

навигационный треугольник скоростей

МПУ - магнитный путевой угол - это угол между северньм направлением магнитного меридиана (См) и линией пути дельталета. Измеряется от (См) по часовой стрелке в диапазоне 0-360°.

Далее...

Курс СЛА и его измерение, взаимосвязь курсов

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Метки:
Просмотров: 2978
Подписаться на комментарии по RSS

Курсом называется угол в горизонтальной плоскости между направлением, принятым за начало отсчета и продольной осью дельталета. Курс отсчитывается по часовой стрелке.

Если за начало отсчета принят истинный меридиан, то курс называют истинным (ИК).

Если за начало отсчета принят магнитный меридиан, то курс называют магнитным (МК).

Разница между истинным и магнитным курсом равна величине магнитного склонения.

ИК=МК+(±▲М), где ▲М -магнитное склонение

Курс СЛА и его измерение

МК=ИК-(±▲М)

Направление магнитного меридиана измеряется компасом, однако компас, установленный на дельталете, будет показывать не направление магнитного меридиана, а компасный меридиан, т.к. дельталет имеет свое магнитное поле.

Угол между магнитным меридианом и компасным называется девиаиией.

▲К=МК-КК

МК=КК+(±▲К)

КК=МК-(±▲К)

Контроль и исправление пути

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 3881
Подписаться на комментарии по RSS

В большинстве случаев в процессе полета линия фактического пути не совпадает с заданным маршрутом. Поэтому в процессе полета необходимо своевременно определить и исправить отклонение от линии заданного маршрута.

Контроль пути.

Различают:

  • полный контроль пути;
  • контроль пути по направлению;
  • контроль пути по дальности.
Полный контроль пути заключается в определении места дельталета. Место дельталета может быть определено визуально (по ориентирам) или счислением и прокладкой пути.

Если по условиям полета невозможно быстро и с достаточной точностью определить место, осуществляется контроль пути или только по направлению, или только по дальности.

Далее...

Расчет полета и прокладка маршрута.

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 10476
Подписаться на комментарии по RSS

Расчет полета может быть предварительным и окончательным.

Предварительный расчет полета производится своевременно с прокладкой маршрута без учета ветра по истинной воздушной скорости. Он имеет целью определить:

  • длину участков между основными точками маршрута и общую длину маршрута;
  • время полета по участкам маршрута и общую продолжительность полета;
  • резерв летного времени;
  • время вылета для прибытия на КПМ в назначенное время;
  • безопасную высоту полета;
  • величину магнитных путевых углов по участкам маршрута с учетом магнитных склонений.
Далее...

Высота полета

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Метки:
Просмотров: 19202
Подписаться на комментарии по RSS

Измерение высоты полета, классификация высот полета в навигации, расчет безопасной высоты полета.

Высотой полета (ЗД называется расстояние по вертикали от некоторого уровня, принятого за начало отсчета, до дельталета.

Классификация высот в зависимости от уровня отсчета:

- истинная;

- относительная;

- абсолютная;

- высота эшелона.

Измерение высоты полета

Далее...

Действия экипажа в случае потери ориентировки

Четверг, 29 сентября 2011 г.
Рубрика: Штурманская подготовка
Просмотров: 5479
Подписаться на комментарии по RSS

Действия экипажа в случае потери ориентировки и порядок ее восстановления

Установив факт потери ориентировки, летчик, не допуская необдуманных, поспешных действий и полета с произвольными курсами, обязан:

  • установить режим максимальной продолжительности полета;
  • занять высоту, обеспечивающую лучший обзор местности;
  • приступить к восстановлению ориентировки.
Восстановление ориентировки:
  • определить свое вероятное местоположение путем сличения карты с местностью;
  • выйти на характерный линейный ориентир перпендикулярно к нему. В процессе полета к линейному ориентиру сличать карту с местностью, пытаясь опознать пролетаемые ориентиры; - если до выхода на линейный ориентир ориентировка не была восстановлена, после выхода на него восстановить курс вдоль него в сторону наиболее характерных площадных или точечных ориентиров. Одновременно по направлению ориентира убедиться в том, что дельталет выведен именно на тот ориентир;
  • при полете вдоль линейного ориентира сличать карту с местностью;
  • после восстановления ориентировки определить курс на аэродром, оценить остаток топлива и выполнить полет на аэродром.
При отсутствии характерных линейных ориентиров можно выходить на крупный площадный ориентир (озеро, массив леса, крупный город и т.д.).

Для предотвращения случаев потери ориентировки летчик должен:

  • тщательно готовиться к каждому полету;
  • изучить район полетов.